A General Motors precisava de uma perua mais moderna que a Marajó: era o momento de uma mudança. Em outubro de 1989, chegava a perua com nome de uma das praias mais famosas do mundo, Ipanema.
Uma perua simples, mas atraente e eficiente. A Elba confirmava a intenção da Fiat de atender o cliente apreciador de camionetas. Derivada do Uno, a Fiat Elba herdou todas as suas inovações, muito espaço e estilo singular
Esportivos genuinamente nacionais que fizeram sucesso dentro e fora do Brasil. Longe de ser perfeito, o Puma tinha silhueta esportiva e mecânica simples, oriunda do Fusca. Mas era o objeto do desejo de muitos motoristas, sobretudo o conversível, um excelente amuleto na hora da paquera.
Ingo Hoffmann e Ângelo Giombelli formam a equipe Castrol a partir de 1990, e o resultado foi a conquista de dois campeonatos seguidos.
O carro de Ingo Hoffmann e Ângelo Giombelli
Chevrolet Opala – Carro nº 17 – Castrol
Motor: Chevrolet 6 cilindros em linha com 4.093 cc
Potência: 270 HP
Velocidade máxima: 170 km/h
Antônio Pizzonia, ao volante do Peugeot nº 1 pela Prati-Mico’s Racing, não consegue um bom resultado em 2015
O carro de Antônio Pizzonia em 2015
Peugeot 408 – Carro nº 1 – Prati-Mico’s Racing
Motor: 8 cilindros em V JL-09, de 5,7 litros
Potência: 480 HP
Velocidade máxima nos circuitos brasileiros: 258 km/h
Com novidades aerodinâmicas e mudanças no protótipo dos carros, Max Wilson, da equipe Eurofarma, começou bem a temporada de 2016.
O carro de Max Wilson em 2016
Chevrolet Sonic 2016 – Carro nº 65 – Eurofarma RC
Motor: 8 cilindros em V JL-09, de 5,7 litros
Potência: 480 HP
Velocidade máxima nos circuitos brasileiros: 258 km/h
Modelo concebido para a filial brasileira da Volkswagen, o TL 1600 foi uma das interpretações locais do Tipo 3. À diferença de seus equivalentes alemães, o TL brasileiro contou com versões de duas e quatro portas.
O Volkswagen 1600 foi um veículo exclusivo da filial brasileira da Volkswagen. Como o Tipo 3 alemão, situava-se em um segmento superior ao do Fusca, com um motor mais potente e uma novidade: as quatro portas.
Em muitos aspectos, a terceira geração do Transporter implicava uma mudança radical em relação às anteriores, embora mantivesse sua filosofia original. A receita fez sucesso, e o T3 se transformou em um ícone por si só.
Em 1970, o motor 1500 chegou ao Fusca brasileiro, aumentando seu desempenho, e o veículo também incorporou outros avanços técnicos que melhoraram seu comportamento nas ruas e a segurança. Conhecido como Fuscão, o Fusca 1500 representou um divisor de águas para a filial brasileira.
A primeira geração do Transporter foi fabricada no Brasil com grande êxito comercial. Conhecido no país como Kombi, sua robustez e confiabilidade o transformaram no furgão favorito dos brasileiros durante décadas.
Fabricado no mundo inteiro durante décadas, o Santana se converteu em um dos carros mais internacionais da Volkswagen. A versão Sport, exclusiva da filial brasileira, deu um toque esportivo a esse sedã de classe média.
O Fusca é um dos veículos mais carismáticos do setor automobilístico; foi o primeir o modelo de automóvel fabricado pela Volkswagen, tem uma longa trajetória de produção (1938-2003) e, em 1972, tornou-se o automóvel mais vendido da história, ultrapassando o Ford Modelo T. No Brasil, começou a ser importado em 1950 e oficialmente fabricado no país em 1959.
Desde o seu lançamento, o Chevrolet Cobalt foi um modelo bem aceito pelos taxistas, pois tinha quatro portas, era espaçoso e confortável, além de ter um baixo consumo de combustível. O carro ainda é fabricado, e muitos exemplares circulam pelas ruas e avenidas do Brasil movidos a GNV (gás natural veicular), com cilindro instalado no enorme porta-malas
Em 2007, a terceira geração da Mitsubishi L200 ganhou linhas mais arredondadas e melhor nível de conforto. Renomeada L200 Triton, a picape top de linha oferecia tudo que um veículo de perícia precisava, ou seja, ótimo espaço interno para os profissionais e uma grande caçamba, capaz de levar todos equipamentos para o trabalho técnico.
O Fiat Doblò era um veículo compacto, mas com grande espaço interno, que se mostrou uma boa opção na transformação em ambulância. A versão Cargo foi a mais procurada para o serviço médico, pois saía de fábrica só com o banco da frente e sem janelas na parte detrás, o que facilitava a instalação de equipamentos, inclusive a maca.
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